上海高架限行时间外上去堵车怎么办
〖One〗、 寻找最近出口：在高架路上遇到堵车或限行时，应立即寻找最近的出口驶离。 避免违规行驶：若在高架路上发生堵车，应在限行时间之前尽快离开，以免在限行时段内行驶，否则可能面临罚款和记分的处罚。 遵守交通法规：根据《交通法》的相关规定，违反高架路限行规定的行为将被处以罚款，并记3分。
〖Two〗、 外地牌照在限定时间前提早上了高架却堵车一般认定需要扣分和交纳罚款。最保险的办法是外地牌照限制时间段的前两小时 不要上限行路段。外地牌照车在7：30---9：30和16：30---18：30早晚高峰两个时间段内是不能上内环，中环，延安，南北高架路。
〖Three〗、 法律分析：如果违反限行的相关规定，是有一定的处罚的。如果限行时间快到了，但是遇到堵车，正确的做法应该是在限行时间快到的时候，提前下道。如果实在无法下道，事后被交警部门处罚，车主可以申诉。根据我国法律相关的规定，限行的处罚一般是处最低二十元、比较高 两百元的罚款。
〖Four〗、 尽快驶离。通过查询 《交通法》了解到 ，在高架上限行应当寻找最近的出口使出，高架走到一半限行应该在限行时间之前尽快驶离高架，在限行时间内在高架上行驶，属于闯禁区，违反规定将处以罚款，记3分。
燃油汽车限行,新能源汽车销量增高,这难道是治堵最终目的吗?
〖One〗、 所以车辆限号、限行，是近来 最合理的方式了。但是，这一系列的限号、限行措施，只是针对燃油汽车，新能源汽车因此不会受到影响。为什么这次上海的限行反响这么强烈呢？就是因为上海是一线城市，人口和汽车数量都很多，这一措施间接影响了新能源汽车的销量。
〖Two〗、 首先，限行升级是一个缓慢爬升的大趋势。毕竟，大城市的汽车保有量越来越多，为了控制道路上挤入的车辆数量，限行是最直接的办法。多年以来，上海按照自己的控制思路，已经在压制限行收紧趋势爬升的速度了。2020年，又是非常特殊的一年。经过多年的市场教育，新能源汽车逐步为大家所接受。
〖Three〗、 而看似通过「限购」来控制新车增长的政策，却很有可能适得其反，进一步刺激上海未来几个月新能源 汽车 销量增长的加速。 限购政策，或带来「报复性」反弹 很多时候，构** 们当下行为的动机，来源于对未来不确定性的恐惧。
〖Four〗、 上海治堵的压力，不言而喻！另一方面，上海限行新政也会让不少用户联想到去年北京实施的“史上最严限行”政策。
上海和北京相比,哪个交通更拥堵
〖One〗、 总的来说，尽管北京和上海都面临着交通拥堵的问题，但两地的拥堵原因和程度有所不同。北京的交通拥堵主要由于人口和车辆密度高、交通网络建设不足等因素，而上海则受益于发达的交通网络和公共交通系统。
〖Two〗、 北京市：作为我国的首都，人口密集，车辆众多，堵车现象尤为严重。 上海市：作为中国的经济中心，这里的人流量和车流量都极大。 郑州市：人口众多，道路狭窄，导致车辆拥堵。 武汉市：人口众多，交通管制效果不佳，堵车情况严重。 南京市：道路狭窄，交通管制效果不佳，导致车辆拥堵。
〖Three〗、 北京的道路系统相比上海来说，显得更加有序和直接。虽然北京的道路也有拥堵的情况，但总体来说，它的规划更为合理，使得出行更加便捷。而上海的道路系统则更为复杂，特别是在市区，支路和立交桥交织在一起，给驾驶和乘坐公共交通带来了不小的挑战。
〖Four〗、 北京上下班距离平均18公里，上海市民达到30.2公里；虽然北京有超过10%的人驾驶私人汽车上下班；但上下班平均时速却只有12公里/小时。而上海人虽然上下班距离远，效率却比较高 ，平均达7公里/小时。北京交通拥堵状况由此可见一斑。
