不是我们喜欢老车,而是我们喜欢的车已经老了——途锐
〖One〗、 每年回去我都会问父母要不要座商务车，可他们的回答总是说：“还是坐途锐吧，结实安全。”这可能就是老一代人对大众车，对德国车根深蒂固的印象吧。
〖Two〗、 首先得考虑自己的收入水平，还有生活压力和负担，因为这种老车的零整比很高，而且这款车已经停产，所以零整比更高，这样维修费用高昂，倘若只是纯粹喜欢的话还是算了，不如买辆同价位新车代步。
〖Three〗、 年的2途锐适合买吗？个人觉得不建议购买。首先06年的车至今已经是14年了，车子公里数少说是20万公里以上，二手车一般都是填表的，所以二手车的公里数不太可信。
国三的车能去北京吗?
〖One〗、 根据相关规定，3路公交车能够进入北京，但仅限于六环以外的路段，不能在六环以内行驶。对于运输鲜活农产品的国三排放标准柴油货车，它们享有特殊的待遇，可以全天进入六环路(不含)以外的道路，但在每天 0时至6时，只能进入六环路(含)以内道路。值得注意的是，北京市对于老旧车辆的限行政策有所调整。
〖Two〗、 ** 是可以的，但是需要注意一些细节。整车运送鲜活农产品的国三排放标准柴油载货汽车，可以全天进入六环路（不含）以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶。但是，北京的限行政策近几年变化比较大，近来 本市以及外省国一国二的汽车，在工作日内都不能在北京五环内行驶。
〖Three〗、 北京对国三轿车不限行，只要当天车号不限行就可以开。同时全天24时禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含）以内道路通行。禁止的是载货汽车不是轿车。
永久绿标的老车会限行吗
会的绿标车是指达到国l标准的汽油车，和达到国III排放标准的柴油车，为汽车粘贴的是绿色环保标志。最新规定：拟对未取得绿色环保合格标志的机动车采取限制通行时间，通行区域的管理措施。凡是未取得绿标的车辆，今后不能进入中心限行区行驶。
因此环保部门只发给** 环保标志。一些城市（如北京）会对黄标车采取限行的措施，即限制其在城市的行驶时间和地域。
不是说您 车子出厂是绿标，用过之后达不到绿标的标准就变更成黄标，黄标不行就报废。汽车黄绿标是根据汽车发动机的排放标准而定的，在一定标准下 出厂就已经是绿标也可以是黄标。当你年审时不到标，就会被要求整改（直至通过）。
北京国五还能开多久
总的来说，国五车的正常使用期大约为6年，但实际年限可能会因车辆状况和排放标准而有所差异。在选取 和使用过程中，需要充分了解并遵循相关规定，以确保行车安全和环境保护。
环保部发布的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第六阶段中国标准）表明，国五标准将延续至2025年7月1日前，这意味着国五车辆还能行驶至少6年，且在限行规定和排放要求方面不会遇到问题。当国六标准全面实施时，对国五车的影响相对较小，但国四和国三车辆在一些地区可能会面临强制淘汰的命运。
国5的车还能开6年，6年内国五车不用担心排放和限行问题。根据环保部公布的轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段），在2025年7月1日前，国内汽车依然沿用国五标准进行检验。国六标准实施后，对国五车没有太大的影响，但是国国三车在个别地区可能会被强制实施报废。
也就是说，国五标准的车开十年是完全没问题的。
国五车，即符合第五阶段国家排放标准的汽车，其使用寿命并非硬性规定，一般可行驶约4年左右。只要购买时符合相应标准，车主便可以持续驾驶。即将实行的国六排放标准并不影响现有的国五车辆正常行驶，这是值得车主放心的一点。然而，车辆的使用状态需要得到关注。
根据以往经验，国排放标准车型的淘汰期限通常在十年左右。北京等一线城市在2017年左右开始限制国排放标准的车型，而这些车型的生产始于2008年，两者相隔大约9年。按照用户限行规则，国国六和国三车型在多个省份，特别是沿海城市，都有明显的应用逻辑。
10月份老车一年一检车会不会推动国三车限行
〖One〗、 暂时不会。国三小轿车年审按周期正常年检，15年内的一年一检，超过15年的需要一年两检，一直行使到60万公里。
〖Two〗、 是的，为了优化车检改革，近来 我国从2022年10月1号起取消了车子的使用期限超过15年后一年两审的规定，往后车龄达到10年以上的机动车一年一审即可。非营运微型、小型载客汽车的年检周期的具体规定：车龄在6年以内：汽车只需要每两年一次领取检验合格标志即可，在这段时间内，车子不需要进行上线测试。
〖Three〗、 不会的。新执行的“国四”标准，是针对新车生产、销售、登记注册，而按照“新车新标准、老车老标准”的原则，已经登记注册的在用车辆，机动车环保定期检测达标标准、申领环保检验合格标志核定标准不变。也就是说，“国四”标准实施前购置的已上牌“国三”汽车今后能正常上路。
〖Four〗、 国三车停止年检的时间是不统一的，有些省份在2021年就开始停止年检了，有些省份直到现在还是没有停止对国三车的年检。在一二线城市有对国三车有专门的限行措施，这对于国三车的良好出行进行了一定的限制，车主觉得出行变得麻烦的话，那可能就会提前将国三车拿去报废。
〖Five〗、 对于超过15年的非营运小客车，从原来每半年检验1次，调整为每年检验1次。不少车主表示，随着汽车制造技术的不断进步，只要保养得当，许多10年甚至15年以上的老车仍然能保持较好的工作状态，远没有达到报废的标准。
〖Six〗、 整改与报废：根据现行规定，国三车虽不直接报废，但排放不达标者需整改。可通过技术改造提升排放标准，若改造后仍不达标，将面临强制报废。私人小客车没有固定的报废年限，而是行驶60万公里后进行“引导报废”。
